压力调节阀 DBDS10G10/2.5防止系统超压受损
产品介绍人：黄丽 13547079933 0838-2207616
压力调节阀 DBDS10G10/2.5 是一种常用的先导式溢流阀，广泛应用于液压系统中，用于维持系统压力在设定范围内。在汽轮机润滑油系统中，它作为关键的控制元件之一，对于保持润滑油系统的稳定供油压力、保障机组安全运行具有重要作用。
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一、DBDS10G10/2.5 的基本结构与工作原理
1. 结构组成：
主阀芯
先导阀
调压弹簧
阻尼孔
阀体
该阀为直动+先导复合式结构，通过先导阀控制主阀芯的动作，从而实现对系统压力的精确控制。
2. 工作原理：
当系统压力低于设定值（如2.5MPa）时，弹簧力大于液压力，主阀关闭，系统压力继续上升。
当系统压力达到或超过设定值时，液压力推动先导阀打开，使主阀芯上腔泄压，主阀芯下移开启，将多余的油液回流至油箱，从而限制系统压力继续升高。
压力下降后，先导阀关闭，主阀芯复位，停止溢流，系统压力回升。
设定压力：2.5 MPa
公称通径：10 mm（DBDS10）
控制方式：先导式
应用类型：定量控制系统中的压力保护元件
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二、DBDS10G10/2.5 在润滑油系统中的作用
虽然汽轮机润滑油系统主要由主油泵、射油器、冷油器等构成，但为了保证某些子系统的油压稳定（如密封油系统、保安系统、顶轴系统等），仍会配置诸如 DBDS10G10/2.5 类型的压力调节阀来实现局部压力控制。
其核心功能包括：
1. 维持系统压力恒定
通过不断调节回油量，确保下游设备（如轴承、密封瓦、保安部套）获得稳定的润滑油压力，避免因压力波动导致润滑不良或误动作。
2. 防止系统超压
当系统中由于负荷突变、阀门误关等原因造成压力骤升时，DBDS10G10/2.5 迅速开启，释放多余压力，起到安全保护作用。
3. 辅助主油泵进行压力调节
在某些需要独立供油压力的子系统中（如氢密封油系统），DBDS10G10/2.5 可以与节流阀配合使用，从主油路引出一路恒定压力的支路，满足特定部件的供油需求。
1. 合理设定压力值
根据系统设计要求和设备承受能力，将 DBDS10G10/2.5 的设定压力调整为略高于正常工作压力（如2.5MPa），确保在正常工况下不频繁动作，仅在异常时启动保护。
2. 安装位置选择合理
应安装在靠近被控对象的管路上，尽量减少控制路径的长度和弯头数量，以降低响应延迟，提高动态稳定性。
3. 定期检查与维护
检查调压弹簧是否疲劳失效；
清洗阀芯及阻尼孔，防止卡涩；
校验实际动作压力是否与设定值一致；
确保回油畅通，避免背压影响阀的动作性能。
4. 配合其他元件协同工作
与节流阀、减压阀组合使用，形成多级压力控制；
与压力开关配合，实现自动报警和联锁保护；
在重要子系统中可采用双阀冗余配置，提高可靠性。
例如，在汽轮机的氢密封油系统中，通常从润滑油系统取油作为密封油源。由于密封瓦对油压有严格要求，需通过 DBDS10G10/2.5 将主油压（约1.8MPa）调节为稳定的密封油压（如0.8~1.2MPa），并配合差压阀、节流孔板等，实现对密封油压的精确控制。
这样可以有效防止因油压过高而泄漏，或过低而导致氢气外泄的安全隐患。
压力调节阀 DBDS10G10/2.5 通过其先导式结构和压力反馈机制，能够灵敏地响应系统压力变化，实现对润滑油系统中某一支路或子系统的压力控制和安全保护。其作用不仅体现在维持供油压力稳定，更在于防止系统超压、保障关键设备（如轴承、密封瓦）的正常润滑与运行安全。
在大型汽轮发电机组润滑油系统中，DBDS10G10/2.5 虽非核心供油设备，但在压力调节、系统分段控制、安全保护等方面具有不可替代的作用，是实现系统精细化管理的重要组成部分。
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