磁阻探头 CS-1-D-100-02-01燃气发电厂转速反馈
产品介绍人：黄丽 13547079933 0838-2207616
磁阻探头 CS-1-D-100-02-01 作为 DEH 系统的关键转速测量元件，其信号准确性直接影响 DEH 系统的转速调节和超速保护功能，进而影响汽轮机的安全稳定运行。具体影响及故障现象如下：
冲转过程异常
转速信号是转速 PID 调节的核心反馈量，若信号不准（如偏高或偏低），会导致给定转速与实际转速的偏差计算错误，进而使阀门开度调节失当。
故障案例：某机组冲转时，磁阻探头信号持续偏低，DEH 计算的实际转速始终低于给定转速，高调门持续开大，实际转速快速超过临界转速区间，触发振动保护跳机。
若信号偏高：系统会误判实际转速已接近目标值，提前关小阀门，导致升速率低于设定值，冲转过程缓慢，甚至卡在某一转速无法达到目标值。
若信号偏低：系统会误判转速未达标，持续开大阀门，导致实际转速超调，可能进入临界转速范围，引发共振风险。
并网后运行稳定性下降
机组并网后，转速虽由电网频率主导，但 DEH 需通过转速信号辅助判断机组与电网的同步性。若信号失真（如波动频繁），可能导致功率调节异常，出现功率波动、负荷摆动等现象。
故障案例：探头信号因接线松动出现间歇性跳变，DEH 误判转速波动，引发功率 PID 调节频繁动作，导致机组负荷在 ±5MW 范围内震荡，影响电网稳定性。
保护误动或拒动
DEH 的超速保护（103% 和 110%）依赖准确的转速信号：
故障案例：某机组磁阻探头因磁钢老化导致信号偏低，实际转速升至 3300r/min（110% 额定转速）时，DEH 显示仍为 3200r/min，未触发 110% 停机保护，最终因 TSI 系统独立测量触发保护才停机，险些造成设备损坏。
若信号偏高：可能在实际转速未达保护值时，误判为超速 103% 或 110%，导致调门误关（103% 动作）或机组打闸停机（110% 动作），造成非计划停机损失。
若信号偏低：实际转速已超保护值时，系统无法及时触发保护，可能导致超速失控，引发汽轮机飞车等严重事故。
103% 超速调节失效
103% 超速保护的核心是通过关闭调门使转速恢复至额定值。若信号不准，可能导致调节逻辑紊乱：
信号偏高时，调门过度关闭，转速降至额定值以下，需重新开启调门，造成转速反复波动。
信号偏低时，调门关闭不足，转速无法恢复，最终可能升级为 110% 停机。
磁阻探头 CS-1-D-100-02-01 的转速信号准确性是 DEH 系统实现精准调节和可靠保护的基础。信号失真可能导致冲转失败、临界转速共振、功率波动、保护误动 / 拒动等问题，轻则影响机组经济性，重则危及设备和人身安全。因此，需定期对探头进行校验和维护，确保信号可靠。
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